7 月 22 日，中国城市公共交通协会网约车分会官方公众号发布消息称，自 7 月 20 日起配资短线炒股，北京燃油车将彻底禁入网约平台。
次日，中国城市公共交通协会网约车分会发布致歉声明，称此前关于"北京燃油车彻底禁入网约平台"转载报道的信息，由于未经权威部门核实，给公众造成误导，深表歉意，目前已对消息做撤架处理。
致歉声明。图 / 中国城市公共交通协会网约车分会
24 日，北京市交通委员会工作人员称："该信息已经辟谣了，确实是假的。目前燃油车只要是符合相关要求的，都是可以正常入驻网约车平台的。"
其还表示，"如有相关的政策更新，都会发布在北京市交通委员会的官网上，大家可以查询核实。"
九派新闻查询发现，现行《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》并未对燃油车设置准入限制。
据 6 月份北京市交通委公布的数据，"十四五"期间，北京市交通行业营运车辆的新能源化率大幅提升 21%。今年大兴区政府印发的《大兴区持续深入打好污染防治攻坚战 2025 年行动计划》中就提到，2025 年的一项重要工作任务为加快重点行业车新能源化，其中的一项措施是，鼓励新增和更新的网约车为新能源车。
另据媒体报道，多名司机表示，由于平台将价格不断压低，燃油车实际已经很难在当前网约车市场中赚到钱。即便平台不做强制要求，燃油车也将逐渐退出网约车市场。
"比如说特惠快车配资短线炒股，平台给司机的收入是一公里一块二，电车跑一公里也就 3 毛钱电费，它还有赚钱的空间，油车就不行了，我用油车跑特惠快车还不如在家躺着。"一名驾驶一汽大众探岳的网约车司机说。
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